¿Cuánto vale una empresa aeronáutica? Hoy en día, mucho. Durante el presente 2019, las valoraciones en la industria están alcanzando máximos históricos, o cerca de ellos, si atendemos a los datos que ofrecen las transacciones corporativas publicadas. Además, se espera que dicha tendencia se mantenga en los próximos años para las operaciones de fusiones y adquisiciones.
Según el reporting elaborado por el equipo de ONEtoONE, “La industria aeronáutica en el 2019”, la participación de ciertos países y regiones, junto con un positivo desarrollo de la industria en los últimos años, ha creado un camino para que la actividad de M&A en el sector aeronáutico sea de gran atractivo.
¿Cuáles son los principales actores geopolíticos?
Estados Unidos:
La industria aeroespacial de los Estados Unidos es en la actualidad el principal actor (Boeing), tanto en lo que se refiere a la innovación como en el alcance de la gama de productos, con el 47,7% de la facturación total mundial.
Europa:
Su participación se ha incrementado en los últimos años debido al crecimiento de la actividad civil, coincidiendo con la ganancia de cuota de mercado del fabricante europeo Airbus, que se ha constituido en el principal competidor de los Estados Unidos.
Otros grandes competidores:
Junto a los dos grandes productores mundiales, es posible identificar otros países productores –como Japón, Canadá, Brasil o Rusia– que, aunque con una contribución ciertamente menor, presentan posiciones de liderazgo en algunos mercados concretos.
Retos y tendencias del sector aeronáutico europeo
Un nuevo competidor:
La entrada de un nuevo competidor que rompa el duopolio existentes desde 1997 entre Boeing y Airbus. Durante la última década, China —que pronto se convertirá en el mayor mercado de aviación del mundo— ha estado desarrollando sus propios aviones a través de la empresa pública COMAC, a la vez que busca penetrar en un sector controlado por los fabricantes occidentales.
Consolidación de cadena de suministros:
A diferencia de la cadena de suministros del fabricante americano Boeing, que se encuentra más concentrada en grandes proveedores, la cadena de suministros del fabricante Airbus todavía se encuentra en una fase de consolidación más incipiente.
Reducción de la dependencia de Airbus:
Otro de los retos que afrontan las empresas del sector es la de reducir la dependencia que existe de Airbus. Es por ello que muchos de ellos se encuentran en pleno proceso de búsqueda de actividad complementarias donde puedan aplicar sus conocimientos y expertise sectorial, como por ejemplo, el sector automoción, ferroviario o náutico